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考试时遇到减速带,该如何正确通过?
发布时间:2019-10-28 浏览次数:3

减速带在日常生活中非常常见,有的路段甚至“丧心病狂”的修了一排的减速带。科二以前还有起伏路的考试项目,但也已经取消了多年。那么路考甚至是日常生活时,你知道怎么用正确姿势通过减速带吗?

在通过减速带时应降低车速,这样可以使车辆的悬架和减震同时分担受到的冲击力减少颠簸感。同时还需注意下面3种情况:

一、在通过减速带时单边过,所谓单边过是利用道路边缘与减速带的空隙通过。这样虽然可以使车辆震动减少,久而久之容易损伤车辆悬架、轮胎磨损不一等危害。

二、还有一部分人通过减速带时不但不减速反而加速。这样极易损害车辆的悬架以及减震部位,长期选择这种方式通过减速带会给车带来一定的影响。同时快速通过减速带带来的颠簸还会让乘客感到强烈的不适。

三、由于减速带正常磨损,可能有的减速带有残缺缺口,一部分会有铆钉外露的情况。很多司机会选择从缺口通过,这样很容易发生轮胎被铆钉扎破等情况。

南昌戴龙交通设施有限公司地址位于享有东方“爱丁堡”之美誉的南昌市,是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型交通设施生产企业。我公司主要经营交通设施的零售及安装(凭资质证经营)(以上项目依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动),有江西减速带、南昌橡胶定位器、南昌钢管挡车器、南昌水马围挡等各种交通设施。


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1.开孔设计      南昌水马围挡箱的开孔都为竖直长条孔,两侧的手孔除外。这种竖直长条孔的承重才能强,箱壁开孔率能够到达百分之三十五 -百分之四十,大大地俭省了水马围挡原料,减低了包装本钱。      值得留意的问题是水马围挡箱的开孔设计,大多数是箱内为平板模具,箱外为雕版模具,这种设计和制造出来的水马围挡包装箱,外表看起来外观整洁,没有什么不妥,但是认真察看和抚摸箱体的内外,就会发现箱体外面润滑,水马围挡加强筋柱和开孔处的棱角世故,不会对果疏形成伤害,只可惜这是箱子的外侧,很少有产品与这个面长期接触。而箱体的内侧,看似平整,但是抚摸就会发现,箱体开孔处的边棱比较尖利,对果蔬会形成严重的机械伤害。      处理的方法很容易,就是将箱内模具停止处置,使开孔的内侧边棱有一个小的弧度便可。当然,双面的雕版模具本钱会高一些。但与产品的伤害损失相比,每个箱所增加的本钱就比较低了。 2.开孔与通风      南昌水马围挡箱的包装设计开孔率比拟高,所以通风换气是没问题的。关于强迫通风的差压预冷,水马围挡箱的箱型就有所选择。如斜形水马围挡铁耳箱,由于箱底部之间的空隙较大,则差压预冷的内外压力差很难构成,所以不宜采用。      上面说到由于里部的开孔边角尖利,容易损伤产品。所以,在消费应用中,很多人将水马围挡薄膜、报纸、发泡水马围挡垫等垫在箱内,这样的方式,很不利于通风换气和热交流。3.箱底的开孔问题:      水马围挡箱的箱底普通都和箱侧面一样开生长条形孔洞,外表看这样的开孔利于产品的上下换气和沥水,实践上,不同用处的水马围挡箱应该有不同的开孔设计。      长途运输的周转水马围挡箱,底部假如有开孔,又没有衬垫物在箱底作垫,下层接触箱底的局部会受压变形和损伤。而衬垫物的费用往往不低,所以不如箱底设计为一块平板,没有开孔为妙。 银行柱 停车位挡车器 三角车位锁 橡胶防撞条 不锈车位锁 银行柱 基坑护栏 防撞桶 防撞条 铸钢减速带