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自行改扎的二级原料,硬度偏硬,表面易氧化发黑,金属物超标长期使用会影响人体健康

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今天,我们来谈谈路上的那些“拦路虎” 随意变道、乱加塞的司机 开车打手机、分心的司机 还有一种也非常常见 那就是减速带   如果你是这么认为的,那你就“图样图森破”了……    除了我们日常能看到常规形状的减速带以外,还有开篇那个“团结就是力量型”,它还衍生出了各种奇奇怪怪的模样。 减速带存在的意义是什么?    减速带嘛,顾名思义就是用来减速的啊。    首先减速带就是一种放置在一些固定场所,比如学校、医院、公司、住宅小区等门口;    马路上,以及一些公共场所内部的道路上,主要是用来让路过此地段的机动车、非机动车减速的一种安全装置。  一般有减速带,基本都会限速在20km/h以内,很少有超过这个限值的情况。 它其实是通过影响驾驶员的心理来达到减速效果的。 减速带正着过、斜着过,哪种舒服、哪种会伤车?    大家都知道,过减速带的时候那么颠一下,很不舒服,不正确的过减速带还伤车,那到底该咋过啊?    垂直地过,斜着过,还有单边车轮过。这些过法效果是不一样的,那种又舒服呢? 双轮正向通过    一般这种通过方式,感觉整车承受着很大的冲击力,车子颠簸严重,而且后排能明显感到弹跳,甚至有抛离感,让车内乘客包括司机很不爽。因此多数人认为,这种通过减速带的方式是不舒服、很毁车的。 斜着过减速带    大多数人的眼里,斜着通过减速带是舒服的,因为颠簸感会减轻,不过摇摆的幅度会**一些。但是这样会导致弹簧、减震器以及整个车身(车架)左右两边受力不均匀,从而对车的损耗会**一些。 单边通过减速带    相信很多车主会选择让一侧的轮胎绕到减速带空隙中间开过去,只用一遍的轮胎通过,其实这样的办法也是不可取的。    经常这样的话,一边轮胎定位失准幅度会明显超过另一边,这会冲击到轮胎、悬架和转向机,长期下去,对你的爱车好不好,你自然心理也有数了吧~ 踩着刹车过减速带    众所周知,踩刹车的时候,车身的重心会因为惯性前移,因此车身前倾会对前悬架造成压力,前悬架的弹簧会被大幅压缩,弹簧压得紧悬挂自然会变硬。少了弹簧的充分滤震,地面、轮胎的各种震动就会大量传递给车架。 正确过减速带的姿势    那到底要怎么过才不伤车,你到是跟我讲啊~~~    ① 双轮一起正向通过。两个前轮同时压过减速带,对于车辆左右悬挂平衡受力,并且把传递到车身的冲击力减缓,虽然车身的震动大了,但是可以把伤车的可能性降到低。    ② 经过减速带之前,把车速降低到20公里/小时,因为不减速还是会加速胎面橡胶的磨损,导致汽车跑偏,从而影响轮胎、轮毂、底盘悬挂。 南昌戴龙交通设施有限公司地址位于享有东方“爱丁堡”之美誉的南昌市,是集设计开发、生产、销售、工程安装于一体的大型交通设施生产企业。我公司主要经营交通设施的零售及安装(凭资质证经营)(以上项目依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动),有江西减速带、南昌橡胶定位器、南昌钢管挡车器、南昌水马围挡等各种交通设施。 广角镜 挡车器 南昌减速带厂 标志牌 道路广角镜 专用车位锁 防撞桶 橡胶减速带 太阳能警示灯 护栏